中新網(wǎng)梧州8月29日電(成穎 黎文剛)8月29日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，柳梧鐵路藤縣北站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著柳梧鐵路項(xiàng)目全線新建站房主體混凝土結(jié)構(gòu)全部封頂，項(xiàng)目建設(shè)取得突破性進(jìn)展。

圖為柳梧鐵路藤縣北站站房主體混凝土結(jié)構(gòu)順利封頂。成穎 攝　　柳梧鐵路全線共新建站房6座，分別為象州站、武宣站、東鄉(xiāng)站、桂平北站、平南北站、藤縣北站。

此次封頂?shù)奶倏h北站位于梧州市藤縣濛江鎮(zhèn)，站房建筑面積約6000平方米，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，國(guó)鐵南寧局代建，中鐵上海工程局集團(tuán)承建。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了鉆孔樁地下巖層過(guò)厚、深基坑支護(hù)及高大模板支撐體系等復(fù)雜技術(shù)難題。建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)提前編制專項(xiàng)施工方案，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班和專人盯控制度，科學(xué)編排進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施工序穿插與資源統(tǒng)籌，全面提升施工效率。建設(shè)團(tuán)隊(duì)還同步落實(shí)安全生產(chǎn)“吹哨”“盲區(qū)”工作機(jī)制和“三檢制”，從管理源頭筑牢安全質(zhì)量防線。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用BIM技術(shù)，提前開(kāi)展管線碰撞檢測(cè)，有效解決多專業(yè)接口沖突，并借助可視化模型輔助工人精準(zhǔn)掌握預(yù)留預(yù)埋細(xì)節(jié)，顯著提升施工精度與工效，確保了順利封頂。

據(jù)悉，柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路重要組成部分，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路，正線全長(zhǎng)238.167公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，將顯著緩解區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸壓力，縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，對(duì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善區(qū)域交通體系具有重要意義。(完)