中新網(wǎng)南寧8月28日電(侯瑞 安帆)近日，在中鐵電氣化局柳梧鐵路LWZH-2標(biāo)施工現(xiàn)場，技術(shù)人員運用自主研發(fā)的基于AI的無接觸式接觸網(wǎng)接口智能檢測設(shè)備對接觸網(wǎng)關(guān)鍵部位進行高效精準檢測。僅需輕輕一點，設(shè)備便能通過高精度傳感器和圖像識別技術(shù)，自動識別接觸網(wǎng)基礎(chǔ)螺栓間距、外露長度不夠等潛在隱患，并實時傳輸數(shù)據(jù)至管理平臺，實現(xiàn)從“人檢”向“智檢”的跨越。

圖為作業(yè)人員在使用無人機進行AI數(shù)據(jù)采集。侯瑞 攝　　據(jù)了解，該設(shè)備通過無人機、隧道內(nèi)檢測平臺與AI智能識別技術(shù)的有機結(jié)合，充分滿足高空、高危作業(yè)下的設(shè)備巡檢需求，精準識別檢測效率提升幅度超過200%。不僅如此，該系統(tǒng)還能通過大數(shù)據(jù)分析，提前預(yù)判設(shè)備磨損趨勢和故障風(fēng)險，為后續(xù)施工提供科學(xué)決策依據(jù)。

安全作為鐵路建設(shè)的生命線，中鐵電氣化局始終將科技創(chuàng)新作為保障安全的關(guān)鍵抓手。將智能技術(shù)全面融入施工安全流程，構(gòu)建起前端作業(yè)與后臺聯(lián)動的一體化管控機制，并以生產(chǎn)資源管理中心為核心，構(gòu)建了集成工藝培訓(xùn)、物流管理、檢驗試驗、安全實訓(xùn)和工廠預(yù)配五大功能的管控體系。

圖為柳梧鐵路應(yīng)用智能安全帽進行施工。侯瑞 攝　　在柳梧鐵路建設(shè)過程中，還應(yīng)用了智能化安全帽與行車北斗系統(tǒng)，實現(xiàn)人員車輛實時定位、電子圍欄預(yù)警和軌跡回溯，顯著提升現(xiàn)場響應(yīng)速度與管控能力；應(yīng)用了背負式電連接壓設(shè)備、鋰電精密擰緊系統(tǒng)、接觸網(wǎng)智能檢測小車和恒張力放線車等智能裝備有效提升了施工精度與作業(yè)效率，實現(xiàn)對關(guān)鍵工序的精準操控與安全強化；依托廣西交投“交建云App”和中鐵電氣化局“千秋禪”雙隱患排查系統(tǒng)，建立隱患“上報—整改—銷號”全流程線上管理通道，并結(jié)合現(xiàn)場安全員、群安員、青安崗“線上跟蹤、線下核查”的協(xié)同機制，全面提升安全管控效能。(完)